1. Конструкция и принцип действия дисков сцепления большегрузных автомобилей.
Диски сцепления большегрузных автомобилей расположены в картере маховика между двигателем и коробкой передач. Диск сцепления в сборе прикручен к задней части маховика. Выходной вал диска сцепления является входным валом коробки передач.
Во время движения тяжелого грузовика водитель при необходимости нажимает и отпускает педаль сцепления, чтобы временно отключить двигатель и трансмиссию, а затем постепенно соединить их, чтобы отключить или передать входной сигнал от двигателя к трансмиссии. Я могу.
Диск сцепления является общей частью механической трансмиссии и может быть разъединен или соединен в любое время. Его основными требованиями являются плавное соединение и быстрое и полное разъединение, простота регулировки и обслуживания, а также простота обслуживания.
Небольшой размер, легкий вес, хорошая износостойкость, хорошее рассеивание тепла, простота в эксплуатации и экономия труда, обычно используются два его типа: тип зуба и тип трения.
2. Диски сцепления большегрузных автомобилей требуют ежедневного осмотра.
В настоящее время применение на тяжелых грузовиках стало обычным явлением, и все больше и больше людей используют диски сцепления для тяжелых грузовиков, поэтому все больше и больше производителей производят этот продукт. Чтобы завоевать популярность, производители должны найти способы улучшить качество своей продукции. Знакомство с дисками сцепления для большегрузных автомобилей.
При использовании дисков сцепления для тяжелых условий эксплуатации необходимо проверить свободный ход дисков сцепления. Если есть проблема, вы должны рассмотреть, не превышен ли предел хода, и проверить, является ли высота рычага расцепления постоянной или слишком низкой.
Переместите выжимную вилку под автомобиль так, чтобы передний конец выжимного подшипника слегка касался внутренней торцевой поверхности выжимного стержня, и поверните диск сцепления для проверки.
Если внутренний край рычага расцепления не может одновременно соприкасаться с подшипником расцепления, это означает, что высота рычага расцепления непостоянна и ее необходимо отрегулировать. Если высота разделительных стержней одинакова, но они не полностью разделены, следует проверить высоту разделительного стержня.
Установите рычаги разблокировки на одинаковую высоту. Если его можно полностью отделить, это означает, что исходная центровка плохая или износ слишком велик. После регулировки рычага блокировки необходимо отрегулировать свободный ход дисков сцепления автомобиля.
Если вышеуказанная регулировка в норме, но разделение все еще не завершено, снимите диск сцепления и проверьте, не перевернут ли ведомый диск, не затруднено ли осевое перемещение и не деформированы ли главный и ведомый диски. Нет ли ослабленного рычага, ослабленного винта или отсутствующего плавающего штифта?
Это все, что нужно знать о дисках сцепления для тяжелых грузовиков. Этот продукт также очень важен, так как он очень важен для грузовых автомобилей большой грузоподъемности из-за постоянного развития современных технологий.