Явление выхода из строя сцепления, причины и методы ремонта
При эксплуатации сцепления основными неисправностями, которые часто возникают, являются: тяжелый ход педали сцепления, пробуксовка, неполное выключение (затруднение переключения передач), тряска, прерывистый, ненормальный шум и т. д.
Явление тяжелого отказа педали, причины, методы обнаружения и ремонта
1. Феномен отказа.
Педаль сцепления тяжелая, нога устала. По сравнению с педалью сцепления тех же других автомобилей, усилие существенно отличается...
2. Причины:.
(1) Узел главной пружины разделения: неправильная регулировка, педаль расположена слишком высоко, имеется пустой ход.
(2) Узел ведомого диска (фрикционного диска): износ фрикционного диска. (Износ до застревания фрикционного диска)
(3) Главный цилиндр, рабочий цилиндр, разделительная муфта торгового автомата напряжены, выжимной подшипник застрял, и движение не гибкое.
(4) Работа маховика и нажимного диска, износ (износ превышает 0.5 мм)
(5) Чрезмерный износ разделительного пальца (дуга торца пальца стерта и имеет плоскую форму) и чрезмерный износ выжимного подшипника (упорная часть плоская и изношена с вогнутой дугой).
3. Методы ремонта
(1) Проверьте, не слишком ли высоко поднята педаль сцепления, соответствует ли холостой ход и отрегулируйте его до нормального состояния. Если явление неисправности не устранено, перейдите к следующему шагу.
(2) Проверьте педаль сцепления, возврат, пружину выключения, вилку выключения, подшипник выключения и т. д., чтобы увидеть, нет ли заедания или негибкого движения, и вернулась ли педаль сцепления в нормальное состояние. Если проблема все еще не решена, перейдите к следующему шагу. (3) Проверьте, не чрезмерно ли изношены узел диска сцепления, узел крышки и колесо R, а также не чрезмерно ли изношены палец выключения нажимного диска, плоскостность подшипника выключения и упор. Фрикционная пластина узла нажимного диска не должна вытекать из втулки после износа; измеренная штангенциркулем величина износа рабочего конца нажимного диска и узла крышки не должна превышать 0.3 мм; ~ Используйте глубиномер для измерения глубины установки маховика, и глубина износа не должна превышать 0.5 мм.
Выше;дуговая поверхность конца пальца выжимного диска не должна быть отшлифована плоско; упорная плоскость выжимного подшипника не должна быть отшлифована вогнутой; если она не соответствует размеру, ее следует заменить. Однако в процессе ремонта следует отметить, что если компонент не соответствует требованиям, его следует заменить отдельно, и его нельзя заменить универсальным набором. (Например: если узел выжимного диска сцепления изношен слишком сильно, замените только узел пластины и не заменяйте узел крышки одновременно)