Основная функция автомобильного сцепления заключается в постепенном включении двигателя и трансмиссии, чтобы обеспечить плавный запуск автомобиля; временно отключите связь между двигателем и коробкой передач, чтобы облегчить переключение передач и уменьшить влияние переключения; Он может играть роль разделения и предотвращать перегрузку трансмиссии и других систем трансмиссии, тем самым играя определенную защитную роль.
Муфта состоит из четырех частей: активной части, ведомой части, нажимного механизма и рабочего механизма.
1. Активная часть. Активная часть включает в себя маховик, крышку сцепления, нажимной диск и другие детали. Эта деталь крепится к коленчатому валу двигателя. Кожух сцепления и маховик соединены болтами, а крутящий момент передается между нажимным диском и кожухом сцепления с помощью 3-4 трансмиссионных дисков.
2. Ведомая часть. Ведомая часть состоит из одного, двух или нескольких ведомых дисков, которые передают мощность от ведущей части к входному валу трансмиссии за счет трения. Ведомый диск состоит из трех основных частей: корпуса ведомого диска, фрикционной пластины и ступицы ведомого диска. Чтобы избежать резонанса в направлении вращения и уменьшить ударную нагрузку на трансмиссию, в большинстве автомобилей к ведомому диску сцепления прикреплен демпфер кручения.
3. Прижимной механизм. Механизм сжатия в основном состоит из винтовой пружины или диафрагменной пружины, которая вращается вместе с активной частью. Он опирается на кожух сцепления, чтобы прижать нажимной диск к маховику, тем самым сжимая ведомый диск между маховиком и диском. Винтовые пружины делятся на два типа: расположенные в окружном направлении и расположенные в центре. Муфта с цилиндрической или конической пружиной, расположенной в центре, называется центральной пружинной муфтой.
4, механизм управления. Привод сцепления начинается с педали сцепления в кабине и заканчивается выжимным подшипником в сцеплении. Что он делает, так это превращает человеческую силу на педалях в толчок, толкающий разделительную втулку. Его можно разделить на механический тип, гидравлический тип, тип с усилителем, тип сервопривода.