Нажимной диск сцепления автомобиля представляет собой металлический диск. В нормальных условиях он находится в тесном контакте с диском сцепления автомобиля, вращается вместе с двигателем и передает мощность на коробку передач. Когда педаль сцепления нажата, нажимной диск сцепления отделяется от диска сцепления, отключая мощность двигателя и обеспечивая переключение передач. Когда педаль сцепления отпущена, нажимной диск сцепления и диск сцепления снова объединяются, и мощность передается.
Ⅰ. Типы нажимных дисков сцепления
Детали нажимного диска сцепления можно условно разделить на два типа: со спиральными пружинами и с диафрагменными пружинами. Разница заключается в том, как нажимной диск толкается и как он покидает ведомый диск сцепления.
Ⅱ. Функция нажимного диска сцепления
Прижимая ведомый диск сцепления к маховику с достаточной силой, он эффективно передает крутящий момент двигателя и предотвращает вращение ведомого диска при отпускании сцепления.
Ⅲ. Материал нажимного диска сцепления
Геометрия нажимного диска сцепления сложна и требует хорошей теплопередачи, высокого коэффициента трения и износостойкости. Поэтому его обычно отливают из серого чугуна HT200. Структура металла представляет собой перлитную структуру, а твердость - HB170-227. Кроме того, для повышения механической прочности может быть добавлено небольшое количество металлических элементов (никеля, железа, сплава марганца и т. д.).
Ⅳ. Техническое обслуживание компонентов нажимного диска сцепления
1. Проверка биения торца прижимной пластины
Закрепите прижимную пластину на оправке и проверьте прогиб торца стрелочным индикатором. Предел использования составляет 0,2 мм. Если заклепочные контакты прижимной пластины повреждены или не заклепаны, прижимную пластину необходимо заменить.
2. Подтверждение высоты диафрагменной пружины
Если высота диафрагменной пружины изменяется, диафрагменная пружина недостаточно эластична и ее следует заменить. Высоту диафрагменной пружины можно проверить штангенциркулем, и отклонение от стандартной высоты должно быть в пределах 0,5 мм.
3. Проверка износа малого конца мембранной пружины.
С помощью штангенциркуля проверьте следы контактного износа на узком конце диафрагменной пружины нажимного диска сцепления и на выжимном подшипнике и убедитесь, что глубина составляет 0,6 мм или менее.