На самом деле все водители понимают, что в процессе вождения возникают различные аварийные ситуации, и некоторые опытные водители способны придумать пути решения этих препятствий.
Но для некоторых начинающих водителей эти препятствия даются сложнее. Давайте проанализируем небольшие препятствия, которые встречаются на пути. Тогда вы знаете, что делать, когда сталкиваетесь с этими препятствиями.
1. Причина, по которой диск сцепления нельзя было внезапно наступить во время движения
Как решить эту ситуацию? Если педаль сцепления внезапно остановится во время обычного движения автомобиля, будет невозможно переключить передачу, и автомобиль не будет работать должным образом.
В это время необходимо проверить, не выходит ли толкатель вспомогательного цилиндра сцепления из паза вилки.
Если это не проблема штока выталкивателя, вам нужно снять смотровое окно под коробкой передач, чтобы увидеть, не сгорел ли выжимной подшипник коробки передач или не отвалилось ли стопорное кольцо подшипника. Его диск сцепления и нажимной диск не разделены напрямую из-за к повреждению выжимного подшипника.
Затем вы должны проверить, не ослаблены ли или не сломаны ли винты, соединяющие вилку выключения сцепления и основание. В этой ситуации педаль сцепления внезапно заедает.
Затем посмотрите на дрожание при срабатывании сцепления. Обходной путь очень прост. Устранить эту проблему очень легко. Его следует тщательно проверить снаружи внутрь. Сначала повреждаются передние и задние кулачки двигателя.
Поврежденные передние когтевые подушки отчетливо видны на лопастях вентилятора на передней кромке двигателя и могут быть слышны при запуске.
Если в это время мы обнаружим следы чистки кабиной воздушного кольца водяного бака лопастей вентилятора, то можно сделать вывод о повреждении когтеточки. Чтобы исключить повреждение кулачкового кулачка, необходимо проверить на наличие неисправностей нажимного диска, диска сцепления и выжимного подшипника.
2. Причина "гула" диска сцепления при повороте руля
Многие пустые автомобили не могут вернуться назад после запуска. При загрузке багажом ручка становится тяжелой и может не поворачиваться. Чтобы повернуть, нужно сильнее нажимать на акселератор, а при нажатии на акселератор издается громкий шум.
В большей степени это связано с нехваткой топлива в насосе гидроусилителя руля, что приводит к недостатку подачи топлива, и водитель чувствует, что рулевое управление дисков сцепления автомобиля особенно тяжелое.
При добавлении бустерного масла следует проверить фильтрующий элемент в масляном баке. Если его не заменить в течение длительного периода времени, это приведет к засорению. При необходимости замените фильтрующий элемент.
Если с насосом ГУР и маслом все в порядке, но руль все еще очень тяжелый, проверьте у профессионального мастера, неисправен ли рулевой механизм.
Когда автомобиль движется на высокой скорости, ускорение акселератора ощущается слабым. В это время пружина клапана ограничения давления может быть слабой и у автомобиля может не хватить силы.
Текущий автомобиль имеет функцию ограничения скорости, и ограничение будет снято после обычного периода обкатки. У автомобилей обычно возникают проблемы с ограничением скорости через несколько лет. Как бы вы не увеличивали скорость дроссельной заслонки, скорость остается на уровне 1500 об/мин. Если проблема сохраняется после замены клапана ограничения избыточного давления.
Существует множество причин ограничения скорости автомобиля. Во-первых, проверьте, не заклинило ли дозирующее устройство пластины сцепления двигателя во время работы или линии не устарели и не вышли из строя. Наконец, подумайте, не сломан ли клапан ограничения давления.