Некоторые думают, что сцепление не имеет никакого отношения к рулю, поэтому нет координации или несогласованности. На самом деле, при изучении С1 Субъекта 2 самая большая трудность для новичков заключается в том, что при резком повороте руля управление сцеплением становится нестабильным, что приводит к тому, что скорость автомобиля становится то быстрой, то медленной, что приводит к невозможности успешно пройти тестовые задания. С этой точки зрения между сцеплением и рулевым колесом существует согласованная связь. На самом деле давайте конкретизируем вопрос, то есть как управлять сцеплением, чтобы мы могли контролировать скорость автомобиля, когда делаем другие действия.
Итак, далее я поделюсь с вами некоторыми уникальными секретами:
1. Отрегулируйте сиденье.
Всем известно, что наше сиденье должно быть как раз таким, чтобы мы могли легко нажимать на сцепление и тормоз, и в то же время беспрепятственно поднимать ноги;
2. Выбирайте правильную обувь.
Обувь не должна быть слишком большой или слишком маленькой. Если в передней части слишком много места, вы не сможете сильно крутить педали, или передняя часть может застрять в верхней части сцепления. Подошва не должна быть слишком толстой или слишком тонкой. Если он будет слишком толстым, вы не сможете аккуратно выжать сцепление. Либо машина не заведется, если вы наступите на нее слишком глубоко, либо она будет слишком ослаблена, и двигатель заглохнет. Устало и даже больно. Совершенно недопустимы туфли на высоком каблуке и тапочки, лучше кроссовки на плоской подошве и повседневная обувь;
3. Наклонитесь к земле.
После нажатия на сцепление пятка должна коснуться земли, а затем медленно подняться вверх. Если пятка не касается земли, будет сложно контролировать силу и величину подъема подошвы стопы в процессе подъема. Если вы не будете осторожны, вы поднимете его слишком быстро, и двигатель заглохнет.
4. Найдите точку сцепления и удерживайте ее 3 секунды.
Когда он поднят до точки сцепления, автомобиль начнет двигаться вперед. В это время не отпускайте сцепление сразу, а сохраняйте силу и угол наклона левой ноги, чтобы контролировать сцепление, и подождите от 3 до 5 секунд, пока тело полностью не переместится, прежде чем отпустить его. схватить.
5. Управление скоростью соединения сцепления и тормоза.
Тогда это самое сложное, но самое важное звено. После освоения последующих предметов второго курса будет легче более чем наполовину. В предмете второго предмета не сложно освоить точку и так далее. Тренер еще раз сказал, что это можно выучить наизусть, но проблема в том, что это легко узнать, но сложно сделать. Если ваш контроль скорости нестабилен, ваши очки будут недействительны. Вы крутите руль в одну и ту же точку и с той же скоростью, но скорость автомобиля разная, и результаты получаются разные. Это должна быть координация между сцеплением и рулем, за которым гонится объект.
Поэтому главное: когда левая пятка находится на земле, медленно поднимите ее вверх до точки сцепления, а когда автомобиль движется вперед, приложите усилие к левому бедру, чтобы удерживать левую ногу под фиксированным углом, и одновременно нажмите на тормоз правой ногой, чтобы контролировать скорость автомобиля. В это время, даже если тормоз используется для остановки автомобиля, пока вы не двигаете левой ногой, автомобиль не выключится. Отпустите тормоз, и автомобиль снова сможет плавно двигаться вперед. Более того, управление рулевым колесом двумя руками не повлияет на работу левой ножной муфты.